Три основні перевірки шламових насосів перед-експлуатацією: запобігання перегоранню двигуна та закупорці труб
Нам часто викликають швидку допомогу. Оператори повідомляють, що двигуни димлять одразу після-увімкнення живлення, або насоси повністю заклинюють лише через дві хвилини після початку роботи. Корпус насоса стає дуже гарячим, занадто гарячим, щоб безпечно торкатися його. При розбиранні ми рідко знаходимо дефекти в самих компонентах; у переважній більшості випадків проблема виникає через недогляд кількох незначних-але критичних-деталей перед початком роботи. Більшість збоїв трапляються просто тому, що працівники пропускають основні, але життєво важливі перед-перевірки.
Насоси для шламу створені міцно, щоб працювати з великими навантаженнями сумішей піску, гравію та мулу. Незважаючи на це, необережне недогляд безпосередньо перед увімкненням машини легко спричиняє дорогі поломки. Нижче наведено три обов’язкові-перевірки перед-експлуатацією. Багато операторів рік за роком ігнорують ці рутинні кроки, але вони ефективно запобігають перегоранню двигуна та проблемам із засміченням трубопроводу.
Перш за все, повністю перевірте електричну систему. Джерела живлення на будівельних майданчиках дуже різноманітні, від портативних генераторів до тимчасових установок електропроводки, які часто спричиняють нестабільні коливання напруги. Силові кабелі часто лежать оголеними на нерівній землі, уразливі до розчавлення гусеницями екскаватора або порізу гострими уламками каміння. Пошкоджений зовнішній корпус кабелю, який вбирає бруд і воду, миттєво призводить до короткого замикання та електричних іскор після ввімкнення, що призводить до пошкодження двигуна, якого можна уникнути.
Пройдіться по всій довжині кабелю, щоб перевірити ослаблені водонепроникні з’єднання та зношену ізоляцію, яка оголює внутрішні мідні дроти. Ця швидка перевірка займає лише хвилину та окупається. Для перевірки опору ізоляції двигуна використовуйте мегомметр. Значення менше 0,5 МОм вимагають ретельного сушіння; примусовий запуск у такому стані швидко згорає котушки статора. Також затягніть усі клеми електропроводки, особливо три-фазні з’єднання. Відсутня фаза живлення змушує двигун гудіти без обертання, створює стрибки електричного струму та створює явний запах гару. Нестабільні електричні установки роблять насоси схильними до раптового виходу з ладу.
По-друге, усуньте всі приховані закупорки трубопроводу. Засмічення рідко утворюються всередині самого корпусу насоса, і більшість перешкод знаходяться у верхніх і нижніх трубах. Фільтри нижнього клапана з боку всмоктування легко вловлюють гілки, ганчір’я та пластикові відходи. Заблоковані сітчасті фільтри знижують потужність всмоктування, створюють вакуумний тиск усередині насоса та викликають сильну вібрацію. При таких навантаженнях спочатку зношуються торцеві ущільнення, потім нестабільне навантаження на двигун і різкі перепади температури.
Витрачаючи дві хвилини на очищення сітчастого фільтра, ви економите набагато більше часу та коштів, витрачених на повне розбирання та ремонт насоса. Залишки суспензії твердіють у тверді шматки всередині корпусів непрацюючих насосів протягом годин, міцно фіксуючи робочі колеса на місці. Робота із застряглим робочим колесом створює надзвичайне навантаження, еквівалентне натисканню на тверду скелю. Відкрийте зливні отвори та використовуйте довгі викрутки, щоб перевірити рухливість крильчатки, ретельно вимиваючи весь висохлий осад.
Перед запуском усі кульові та трубопровідні крани необхідно повністю відкрити. Деякі співробітники частково закривають клапани, побоюючись раптових стрибків рідини, які лише затримують рідину всередині насоса. Циркулююча рідина швидко нагрівається і випаровується, створюючи електричне перевантаження, яке згоряє двигуни за лічені секунди. Перевірте поворотні зворотні клапани вручну, щоб виключити застряглі закриті положення. Заблоковані вихідні отвори створюють сильний гідроудар, який руйнує цілі системи трубопроводів. Безперешкодний трубопровод дозволяє насосам працювати з заданою ефективністю.
По-третє, покладайтеся на фізичний дотик, щоб повернути вал насоса та перевірити стан змащення. Дрібний осад щільно осідає між валами та робочими колесами після вимкнення, непомітний для звичайних візуальних перевірок. Використовуйте спеціальні інструменти, щоб кілька разів прокрутити вал за годинниковою стрілкою. Плавне, рівномірне обертання без скреготу чи заклинювання сигналізує про безпечні умови запуску. Закріплені неповоротні вали майже завжди означають, що осад захоплює внутрішні частини; увімкнення в такому стані безпосередньо руйнує двигуни.
Перевірте мастило для порожнини підшипника на наявність емульгованого зміни кольору, згущення або сухості. Працюючі підшипники без належного змащення швидко перегріваються, блокують і навіть скручують вали двигуна під час роботи на високій-швидкості. Агрегати, оснащені механічними ущільненнями та системами ущільнювальної води, перед запуском потребують активації подачі води. Сухі поверхні ущільнювачів легко тріскаються, пропускаючи рідину прямо всередину двигуна та викликаючи приховане вигорання. Заправка мастила та регулювання ущільнювальної води займають лише 3-5 хвилин, що значно подовжує загальний термін служби обладнання.
Підсумовуючи, ці практичні перевірки займають усього п’ять хвилин: підтвердити стабільне електропостачання, усунути всі перешкоди в трубопроводі та перевірити обертання гнучкого вала. Дотримання цих повсякденних звичок забезпечує стабільну-надійну роботу шламових насосів навіть у суворих брудних умовах, забезпечуючи постійну надійну роботу протягом тривалого-користування.
